On y est ! Voici la dernière course de la saison. Depuis Avril et la manche de Pau, le temps a filé aussi vite que le vent. Et pour conclure en beauté, nous sommes à Paris, la capitale, le centre névralgique de la France, pour disputer la plus courte mais certainement pas la plus monotone des manches du Championnat de France d’Endurance.

             Je fais les présentations ? A ma gauche, 28 équipages venus des 4 coins de l’hexagone pour offrir et s’offrir un beau week-end d’arsouille, d’adrénaline et de passion. A ma droite, le circuit Carole ; une piste de renom, née d’une tragédie locale (afin de mettre un terme aux courses folles de Rungis), apprécié pour son accessibilité (l’accès est gratuit les vendredi, samedi, dimanche même fériés sauf les week-end de compétition)… Mais souvent décriée pour la qualité burlesque de son infrastructure. Accueillir une trentaine de teams, soit plusieurs centaines de personnes, sur une place de marché, dans des conditions sanitaires comparables à celles des pires années du Bol d’or ; et proposer un niveau de sécurité dans les stands (si on peut appeler ainsi les quelques tentes installées en bord de piste) analogue à celui d’un chantier roumain… Ca ferait rigoler dans une B.D., mais pas du tout quand une compétition y implante ses quartiers.
Bref… Revenons à l’essentiel. Le week-end de la course. Ce vendredi matin, chacun sera surpris de ne pas pourvoir profiter de la piste étroite et luisante : les essais n’ont lieu que l’après-midi. Cela laisse le loisir de mécaniquer et d’affuter les fauves de métal.
14 hrs sonne. En selle ! Certains retrouvent, d’autres découvrent le circuit de Tremblay-en-France. Pendant ce temps, les cerveaux des équipes sont verrouillés sur 2 données : un œil sur le chrono, l’autre sur le ciel. Ben oui… la météo n’aura eu de cesse de tourmenter le CFE 2008. Climat instable de bout en bout.

             Vient enfin le samedi où la tension monte d’un cran. 2 séances qualifs par pilote, 2 chances de briller. L’occasion pour les meilleurs de calmer tout le monde ; et la possibilité pour les outsiders de se faire remarquer. Ce fut le cas pour le Motoplanete Racing Team. La pôle signée par Gibet Alexandre et Cyril Huvier du team Repair Motos 41 (ce duo s‘est adjugé toutes les pôles de la saison) est difficilement atteignable, mais chez les 14, on ne se laisse pas démonter. Ferré Julien se lance dans un tour rapide, donne du gros gaz, et signe un superbe 1’04'893, à très exactement 1 seconde du Chrono d’Alexandre Gibet. Franck Souquet n’est qu’à 6 dixièmes derrière, et l’addition de ces chronos permet au MRT 14 de se qualifier en 5eme position. Une place sur la grille tout simplement superbe, en embuscade des meilleures équipages du CFE. Demain, à 12 h 40, Julien Ferré aura dans sa ligne de mire la Yamaha R1 du Repair Motos 41. A Motoplanete, dans ce petit team isérois, on n’est pas peu fiers, et on commence à rêver de belles choses. Mais prudence ! Bien que plus courte que les autres manches du championnat (6 heures au lieu de 8), la course sera longue et tout peut arriver… et tout va arriver.

            Tendus sur la grille, chaque pilote n’écoute que d’une demi-oreille les recommandations de son équipage. Ca grouille, ça contrôle, ça prévoit, ça jacte. Et puis, le silence. Pendant quelques instants, tous se recueillent et rendent hommage à Vincent RENUY. Membre essentiel du Team RDJ Competition, il a trouvé la mort dans un accident de voiture avant de partir pour Carole. Son équipe n’a pas participé à la course mais était là, au circuit Parisien, pour lui, pour sa mémoire.
Le RDJ Competition ayant déclaré forfait, le team 41 sait déjà qu’il sera couronné champion de France d’endurance 2008 à la fin de cette manche. Du coup, on pouvait s’attendre à une course gérée en souplesse, avec tactique et sans prise de risque… Mais oui, et pourquoi pas emmener la Senseo sur la moto tant qu’on y est…

             Contrairement aux autres manches du CFE où les pilotes partent en épi, Carole est la seule épreuve où les pilotes s’élancent comme en Superbike. Ils n’ont pas fait que s’élancer ainsi : ils ont imprimé pendant toute la course un rythme de Superbike. Devant comme derrière, pas question de se ménager. Ce fut comme au Vigeant : une course menée tambour battant, où il fallait attaquer sans cesse. En quelques tours, les 7 premiers (qui s’étirent sur une dizaine de secondes) creusent déjà un gros écart avec le peloton. Laissons-les s’expliquer. Dans les box, la théorie veut qu’on soit tranquille 3 bons ¼ d’heure avant les premiers relais.
Ouhla ! Branle-bas-de-combat chez EMPP. La théorie du calme, poubelle. La Kawasaki 38 chute au 4eme tour. Rien de méchant mais faut rentrer au stand. On vérifie, on pansemente la meule, on repart… et c’est 3 minutes, 3 tours de perdues.
Leader de la course, Repair Motos 41 n’est pourtant pas à l’abri des furieux collé à ses basques. Après 25 minutes de course, la Suzuki GSX-R 1000 du Starteam 67 MCP 1 lui grille la politesse et s’empare du commandement. Chez les Alsaciens, c’est la folie et la joie qui se mettent en ébullition. Du calme les gars. Il reste 5 h 30 de course et tout peut…
Catastrophe ! La 14 vient de chuter. Un levier de frein qui se coince à la fin du freinage avant le virage des stands et c’est la chute. Minime. Le pilote se relève, redresse la Suzuki du MRT et revient au bercail. Dans le stand, on sort les outils, on s’active avec 30 de tension, on remplace les pièces cassées, on repart… Et 7 minutes dans les dents. Bon, là, y a un problème. Les 14 repartent 28eme ; va falloir cravacher dur pour remonter.
Les pinces et clés de 12 sont à peine rangées qu’un autre box est en agitation. La 123 part à son tour visiter le bitume. La moto rentre au stand quasiment en même temps que la 38. Cette dernière n’a pas aimé la chute de tout à l’heure, un cale-pieds joue du caprice.
C’est pénible ces chutes. Mais l’humilité est de mise. Car bientôt, on ne va pas rigoler. La fin de la 1ere heure approche doucement quand soudain, les motos 8 et 95 partent en valdingue au bout de la ligne droite en face des stands. La 85 chute, la 8 part dans une vrille impressionnante. Un souffle de stupeur et d’effroi parcourt en un éclair le paddock. Le pilote de la 8 est à terre, ne bouge plus, grosse chute. Le safety-car intervient pour neutraliser la course pendant une vingtaine de minutes. Damien GALL est evacué – Ses jours ne sont pas en danger mais y a de la casse.

             Suite à cet épisode, la course prend un rythme de croisière. Rapide pour les uns, furieux pour les autres. En tête, la place de leader est âprement disputée entre la 41, la 67 et la 84. Pas très loin, la Yamaha R6 n°333 managé par Christian Sarron (lui-même) effectue une très belle course ; un véritable avion de chasse… qui s’évertue à poursuivre les missiles devant lui. La petite Yamaha montera même jusqu’à la 2eme position aux 2/3 de la course. Mais une chute minime et la furie des 1000 la feront échouer au pied du podium. Les hommes de tête ne lâchent rien, à aucun moment de la course, et un début de pluie ne semble pas calmer leur rythme. Décidemment, l’endurance ne rime pas avec ménagement.

Rapide, efficace, les 41 se dirigent vers la victoire sans se douter de la stratégie d’un de leur adversaire : Sud Endurance a prévu un arrêt de moins, ce qui pourrait faire la différence dans la dernière heure de course. Un coup de poker qui aurait pu changer la donne… si un Stop & Go n’avait pas entravé cette marche. Pire : durant son relais, Louis Mazzitelli est obligé de rentrer au stand bien plus tôt que prévu, suite à la perte d’une lentille de vue. Des petits incidents presque anodins, mais qui font mal à l’heure des comptes. Sauf pour le team 67, qui profitent de ces déboires pour les rejoindre et tenter de prendre le dessus. Si la victoire est maintenant quasi assurée pour Repair 41, la bataille pour la 2eme place tiendra en haleine jusqu’à la dernière demi-heure de course.
En milieu de peloton, le MRT 14 continue sa remontée. La course est perdue, pas le challenge. Ils veulent finir, gagner des places, honorer le travail de l’équipe. De la 28eme position, la progression affiche bientôt une 13eme place, combattue jusqu’au drapeau à damier avec la Yamaha 52 du team WDM RAID AVENTURES.

Pos.	N°	Team	Moto	Résultat	Ecart
1	41	REPAIR MOTOS 41	YAMAHA	312 Tr. 06:01:03.634	312 Tr.
2	67	STARTEAM 67 MCP 1	SUZUKI	308 Tr. 06:01:05.122	308 Tr.
3	84	SUD ENDURANCE 84	SUZUKI	308 Tr. 06:01:50.412	45.290
4	333	VILTAIS RACING DIVISION	YAMAHA	307 Tr. 06:01:44.535	307 Tr.
5	39	ATOMIC MOTO SPORT	KAWASAKI	306 Tr. 06:01:15.293	306 Tr.
6	3	MC RACING TEAM 1	YAMAHA	305 Tr. 06:01:15.617	305 Tr.
7	142	JSF NANTES	SUZUKI	305 Tr. 06:01:50.159	34.542
8	85	TEAM RACING 85	KAWASAKI	303 Tr. 06:01:39.807	303 Tr.
9	11	DIAOU TEAM	TRIUMPH	300 Tr. 06:01:29.404	300 Tr.
10	88	DEPROSIDE	YAMAHA	300 Tr. 06:01:49.278	19.874
11	33	CENTRAL TEAM	TRIUMPH	300 Tr. 06:01:54.700	5.422
12	18	3 A RACING TEAM	YAMAHA	299 Tr. 06:01:17.583	299 Tr.
13	14	MOTOPLANETE RACING TEAM	SUZUKI	297 Tr. 06:01:45.738	297 Tr.
14	52	WDM RAID AVENTURES	YAMAHA	297 Tr. 06:01:48.599	2.861
15	47	MBD TEAM	SUZUKI	293 Tr. 06:01:18.498	293 Tr.
16	20	2 HP COMPETITION	YAMAHA	293 Tr. 06:01:51.490	32.992
17	38	EMPP RACING TEAM 1	KAWASAKI	293 Tr. 06:02:12.700	21.210
18	191	DOUBS MOTOSPORT 25	HONDA	290 Tr. 06:01:06.203	290 Tr.
19	37	TEAM SEVEN	YAMAHA	288 Tr. 06:01:17.956	288 Tr.
20	55	FLIPO RACING TEAM	APRILIA	284 Tr. 06:01:32.870	284 Tr.
21	94	TEAM LRD 94	HONDA	281 Tr. 06:02:08.937	281 Tr.
22	58	TEAM SRT	SUZUKI	261 Tr. 06:01:32.630	261 Tr.
23	80	SRET 74	SUZUKI	Abandons
24	116	BOUCHEREAU RACING TEAM 72	DUCATI	Abandons
25	95	OPTEAMUM ENDURANCE 95	SUZUKI	Abandons
26	23	DEFI 23	YAMAHA	Abandons
27	123	DEFI 23 2	YAMAHA	Abandons
28	8	CENTRAL TEAM B	TRIUMPH	Abandons

             Le team 41 voulait conclure la saison avec le panache et ils l’ont fait, attaquant de bout en bout, même sous les crachins météo qui ont griffés la course.
Dominant la saison en s’adjugeant 3 victoires sur 4 et une 2eme place, Repair Motos 41 et ses pilotes Cyril Huvier, Alexandre Gibet, David Emonet sont les nouveaux Champions de France d’Endurance 2008.

             RJD Compétition (Olivier Lamy, Raphael Henry, Mickael Morin) finit le championnat en 2eme position ; avant Carole, cette équipe est restée un sérieux challenger au titre.
Sud Endurance 84 (Louis Mazzitelli, Pierre Pesselier, Michel Andeol,Gerald Muteau, ….) complète le podium 2008 en 3eme position.

La catégorie Supersport est remportée par la Yamaha R6 du Team Viltais Racing Division (Loïc Bardet,              Frédéric Besnard, Sylvain Lafarge), suivie du Central Team (Herve Charvaux, Frederic Bottoglieri,Thierry Boyer) . L’EMPP Racing Team (Yohan Reynaud Paligot, Cristophe Rochet) monte sur la 3eme marche du podium

Pos.	N°	Pilote	Moto	Résultat	Ecart	Résultat final
1	41	REPAIR MOTOS 41	YAMAHA	25 20 25 25	-	95
2	82	RDJ COMPETITION	YAMAHA	20 16 20 0	39	56
3	84	SUD ENDURANCE 84	SUZUKI	9 8 10 16	52	43
4	39	ATOMIC MOTO SPORT	KAWASAKI	0 13 16 11	55	40
5	65	YAM 65	YAMAHA	10 25 0 0	60	35
6	333	VILTAIS RACING DIVISION	YAMAHA	0 9 11 13	62	33
7	67	STARTEAM 67 MCP 1	SUZUKI	0 3 9 20	63	32
8	11	DIAOU TEAM	TRIUMPH	16 2 0 7	70	25
9	23	DEFI 23	YAMAHA	0 11 13 0	71	24
10	33	CENTRAL TEAM	TRIUMPH	11 7 0 5	72	23
11	142	JSF NANTES	SUZUKI	2 1 4 9	79	16
11	85	TEAM RACING 85	KAWASAKI	8 0 0 8	79	16
11	14	MOTOPLANETE RACING TEAM	SUZUKI	0 6 7 3	79	16
11	38	EMPP RACING TEAM 1	KAWASAKI	0 10 6 0	79	16
15	3	MC RACING TEAM 1	YAMAHA	4 0 1 10	80	15
16	140	GP RACING	HONDA	13 0 0 0	82	13
17	46	BOUSSAGOL MOTO FIGEAC	YAMAHA	0 0 8 0	87	8
17	86	RST RACING SPIRIT TEAM	SUZUKI	3 5 0 0	87	8
19	47	MBD TEAM	SUZUKI	6 0 0 1	88	7
19	17	AVENTURE MOTO DETENTE	YAMAHA	7 0 0 0	88	7
19	32	BI MECA RACING TEAM	YAMAHA	0 4 3 0	88	7
22	88	DEPROSIDE	YAMAHA	0 0 0 6	89	6
23	123	DEFI 23 2	YAMAHA	5 0 0 0	90	5
23	27	TRIBOLET MOTO SPORT RACING	SUZUKI	0 0 5 0	90	5
25	18	3 A RACING TEAM	YAMAHA	0 0 0 4	91	4
26	52	WDM RAID AVENTURES	YAMAHA	0 0 0 2	93	2
26	15	SLICK TEAM 49	SUZUKI	0 0 2 0	93	2
28	29	PRO SPORT MOTO	YAMAHA	1 0 0 0	94	1
29	20	2 HP COMPETITION	YAMAHA	0 0 0 0	95	0
30	191	DOUBS MOTOSPORT 25	HONDA	0 0 0 0	95	0
31	37	TEAM SEVEN	YAMAHA	0 0 0 0	95	0
32	55	FLIPO RACING TEAM	APRILIA	0 0 0 0	95	0
33	94	TEAM LRD 94	HONDA	0 0 0 0	95	0
34	58	TEAM SRT	SUZUKI	0 0 0 0	95	0
35	80	SRET 74	SUZUKI	0 0 0 0	95	0
36	116	BOUCHEREAU RACING TEAM 72	DUCATI	0 0 0 0	95	0
37	95	OPTEAMUM ENDURANCE 95	SUZUKI	0 0 0 0	95	0
38	8	CENTRAL TEAM B	TRIUMPH	0 0 0 0	95	0

             On se retrouve l'année prochaine pour un championnat encore plus palpitant, avec plus de watts, plus de fun, des performances de haut niveau et le bel esprit de l'endurance au premier plan. Surveillez de près le Motoplanete racing Team 14 - ils vont bouffer du lion et mettre du gros gaz, ils nous l'ont promis.

Le Motoplanete Racing Team 14 remercie chaleureusement ses partenaires : MOTOBLOUZ.COM – GPSAUTOMOTO.COM – LE ROUET – TRANSPORT GARE J.C. – SATM – RAMBAUD – GRD - LA CAMPAGNARDE - DELTA POMPAGE - PATRICE VIVAL ainsi que tous ceux qui ont aidé le team pour préparer cette course et cette saison.